В Женеве был представлен вниманию новый Таурег 2010

В Женеве было представлено новое поколение автомобилей марки Фольцвагенов. Поклонники этого производителя теперь могут гордиться одним из самых передовых автомобилей в современном мире. Это новый Таурег 2010, который построен на одной платформе с Porsche Cayenne 2011. Вообще, мне кажется, что Таурег стал внедорожным воплощением Ауди Q7. А Кайен спортивной версией снова тоей же самой Ауди. Таурег 2010 на этот раз поражает всем – он стал на 208 кг легче! Он увеличился в длину на 4.3 см. Колесная база стала больше на 4 см. Ширина нового Таурега такая же как и была, а вот высота уменьшилась на 2 см, что делает его более стильным и современным.

Внешне Таурег изменился в лучшую сторону. Были сделаны уже привычные рестайлинги радиаторной решетки, задних фар, а также боковых панелей.

Таурег представлен с несколькими моторами, это два дизельных, один бензиновый и один гибридный мотор. На данный момент отчетливо просматриваются тенденции VW к экономичности и экологичности. Мотор с объемом 3,6л V6 FSI, мощностью 280лс, 360Nm, с расходом топлива всего 9,9л/100км. Выброс CO2 – 236г/км.

Компьютер показывает гибридную установку Таурег 2010

Как видно из картинки выше гибридный Таурег состоит из бензинового двигателя V6 TSI с турбонаддувом и развиваемыми мощностями 333лс и электродвижка с мощностями в 47лс. В сумме получаем можность в 380лс, крутящий момент 580Nm. Это позволяет разгоняться от 0 до 100км/ч за 6,5сек.  Топливо расходуется со скоростью 8,2л/100км, а выброс CO2  всего 193г/км.  Кстати, можно ехать и просто на электротяге со скоростью до 50км/ч.

Коробка передач Таурег 2010

Дизельный мотор Таурега стал объемом 3,0л V6 с турбонаддувом, разивает мощность 240лс, 550Nm и использует лишь 7,4л/100км, это экономичнее на 1,9л, в сравнении с предыдущей версией авто.  Выброс CO2 уменьшен до 195 г/км.  Новый дизельный мотор большого объема в 4,2л V8 TDI имеет мощность 340лс, 800Nm при расходе в 9,1/100км, и  выбросе CO2 – 239 г/км.

Новый Таурег2010

Таурег поставляется в комплектации одной из двух систем полного привода. Обычная базовая 4Motion с дифференциалом Torsen и управлением программой, которая контролирует ABS, EDS и ASR а также систему помощи при спуске с возвышенности Hill Descent Assist.

И еще одна система полного привода 4XMOTION, в которой представлена понижающая передача с блокировкой центрального и заднего дифференциала. Она оснащена «кнопкой» переключения для того, что бы выбрать нужный режим трансмисс типа «дороги», «бездорожья», «пониженной», блокировки центрального дифференциала» или «блоикровки заднего дифференциала».

ЗЫ. При подготовке статьи использовались некоторые материала сайта За рулем